O rendimento da pirólise de pneus pode variar significativamente, dependendo de vários factores.
Estes factores incluem o tipo de pneu e as condições específicas do processo de pirólise.
4 Factores chave a considerar
1. Tipo de pneu
Para pneus de automóveis grandes, pneus de camiões e pneus OTR (Off-The-Road), o rendimento em óleo situa-se normalmente entre 45% e 52% do peso do pneu.
Os pneus mais pequenos, como os de automóveis, motociclos e bicicletas, produzem um pouco menos de óleo, cerca de 35% a 40%.
Outros materiais de borracha, como bainhas e solas de cabos de borracha, rendem cerca de 35% de óleo, enquanto várias folhas de borracha ou tapetes rendem cerca de 30% de óleo.
2. Processo de pirólise
O processo de pirólise envolve o aquecimento dos pneus na ausência de oxigénio para decompor a borracha em vários produtos.
Os principais produtos incluem óleo de pirólise, negro de fumo, fio de aço e gás.
Os rendimentos específicos destes produtos a partir de uma tonelada de pneus são aproximadamente 300 kg de óleo de pirólise, 380 kg de negro de fumo, 170 kg de aço e 150 kg de gás (com cerca de 40% de teor de metano).
3. Taxa de aquecimento e temperatura
A qualidade e o rendimento dos produtos são influenciados pela taxa de aquecimento e pela temperatura.
Por exemplo, a manutenção de uma temperatura em torno de 450°C produz principalmente hidrocarbonetos líquidos.
Temperaturas acima de 700°C favorecem a produção de gás de síntese (syngas) devido a um maior craqueamento dos líquidos.
4. Preparação do pneu
O processo também varia consoante os pneus sejam utilizados inteiros ou triturados.
Os pneus inteiros contêm fibras e aço, o que pode afetar o rendimento e a qualidade do produto final.
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