O rendimento da pirólise de pneus varia consoante o tipo de pneu e as condições específicas do processo de pirólise. Geralmente, o rendimento em óleo varia entre 30% e 52% do peso do pneu. Para pneus de automóveis grandes, pneus de camiões e pneus OTR, o rendimento em óleo situa-se tipicamente entre 45% e 52%. Os pneus mais pequenos, como os de automóveis, motociclos e bicicletas, produzem um pouco menos de óleo, cerca de 35% a 40%. Outros materiais de borracha, como bainhas e solas de cabos de borracha, rendem cerca de 35% de óleo, enquanto várias folhas de borracha ou tapetes rendem cerca de 30% de óleo.
O processo de pirólise envolve o aquecimento dos pneus na ausência de oxigénio para decompor a borracha em vários produtos. Os principais produtos incluem óleo de pirólise, negro de fumo, fio de aço e gás. O rendimento específico destes produtos a partir de uma tonelada de pneus é de aproximadamente 300 kg de óleo de pirólise, 380 kg de negro de fumo, 170 kg de aço e 150 kg de gás (com cerca de 40% de teor de metano).
A qualidade e o rendimento dos produtos são influenciados pela taxa de aquecimento e pela temperatura. Por exemplo, a manutenção de uma temperatura em torno de 450°C produz principalmente hidrocarbonetos líquidos, enquanto que temperaturas acima de 700°C favorecem a produção de gás de síntese (syngas) devido a um maior craqueamento dos líquidos. O processo também varia consoante os pneus sejam utilizados inteiros ou triturados, sendo que os pneus inteiros contêm fibras e aço, o que pode afetar o rendimento e a qualidade do produto final.
Em geral, a pirólise de pneus é um processo rentável que converte eficazmente os resíduos de borracha em produtos valiosos, contribuindo para a sustentabilidade ambiental e para os benefícios económicos.
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