O rendimento do óleo na pirólise de pneus varia significativamente, dependendo de vários factores.
Para pneus de automóveis grandes, pneus de camiões e pneus OTR, o rendimento em óleo é de aproximadamente 45%-52%.
Os pneus mais pequenos, como os utilizados em automóveis, motociclos e bicicletas, produzem cerca de 35%-40% de óleo.
Outros materiais de borracha, como bainhas de cabos de borracha, solas de borracha e várias folhas ou tapetes de borracha, produzem um pouco menos de óleo, normalmente cerca de 30%-35%.
A variação no rendimento do óleo deve-se principalmente à composição e ao tamanho dos pneus.
Os pneus maiores têm geralmente um teor de borracha mais elevado, pelo que produzem mais óleo durante a pirólise.
O processo de pirólise envolve a decomposição térmica dos pneus na ausência de oxigénio.
Este processo decompõe a borracha e outros componentes em vários subprodutos, incluindo óleo, negro de fumo, aço e gás.
O óleo produzido a partir da pirólise de pneus é um recurso valioso com um elevado poder calorífico, semelhante ao do carvão e do petróleo bruto.
Este óleo pode ser utilizado diretamente como combustível ou refinado para aumentar o seu valor.
O processo não é apenas economicamente vantajoso, mas também amigo do ambiente.
Constitui um método sustentável de gestão dos resíduos de pneus, que constituem uma preocupação ambiental significativa devido à sua natureza não biodegradável.
Em resumo, o rendimento do óleo da pirólise de pneus é bastante substancial.
Oferece uma solução viável para a gestão de resíduos de pneus, ao mesmo tempo que produz um produto útil que pode ser utilizado como fonte de combustível ou processado posteriormente para aplicações de maior valor.
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